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【獨家】我國上市航運企業經營情況(二)-- 渤海輪渡集團股份有限公司

來源: www.xnuat.tw 發布時間:2019-06-01 6:00:00 分享至:

目前,國內A股共有10家航運上市公司,渤海輪渡位列其中之一。2018年,公司全年營業收入為16.68億元,是亞洲規模最大、綜合運輸能力最強的客滾運輸企業之一,是山東省首家登陸A股市場的客滾運輸企業,主要經營煙臺至大連、蓬萊至旅順航線客滾運輸業務及國際旅游業務。

一、我國客(貨)滾運輸市場現狀

客滾運輸作為水運行業中的一個重要分支,在沿海以及川江等區域的經濟發展中占有重要地位,它的發展可以推動當地的經濟繁榮,促進旅游業的發展。客滾市場又受到造船市場、船價走勢、市場參與者等因素影響。造船市場的興衰主要通過新船訂單、新船完工與手持訂單等指標表現出來。雖然2017年全球客滾船訂單同比下降42%,但2018年全球客滾造船市場再度活躍。客滾市場的參與者主要包括船廠、船東。

目前,客滾船建造市場一直由歐洲以及日本等國家的船廠主導,有許多著名的企業,例如日本的三菱重工、意大利Nuovi Cantieri Apuania SpA等,我國的廣船國際在客滾船建造領域也擁有強大的實力。市場上的主要知名船東主要分布在歐洲,比如挪威、瑞典、丹麥等國家。我國旅游業日益發展,內河、臺灣海峽等客滾市場的需求也逐漸增長,必然推動我國客滾市場進一步發展。

二、渤海輪渡企業基本情況

渤海輪渡集團股份有限公司原名為山東渤海輪渡有限公司,1998年由山東省蓬萊港務管理局、山東省長島港務管理局共同設立,2006年12月,公司整體改制為山東渤海輪渡股份有限公司。旗下擁有8家全資子公司、2家控股子公司、3家參股公司,是亞洲規模最大、綜合運輸能力最強的客滾運輸企業。2012年9月成功上市,是山東省首家登陸A股市場的航運企業。截至2018年12月,公司注冊資本為49323.20萬元。公司2018年度凈利潤4.01億元,比去年同期增長10.50%;向全體股東按每10股派發現金紅利6.00元(含稅)。

表1  渤海輪渡財務指標

數據來源:渤海輪渡年報

圖1 渤海輪渡主營業務和成本

2018年客滾運輸主營收入為132057.05萬元,占總收入的79.16%,主營成本為84399.73萬元,成本比例為73.62%,利潤比例為91.34%。

三、渤海輪渡主要業務

渤海輪渡集團股份有限公司的業務主要包括以下六個方面:客滾運輸業務、融資租賃業務、郵輪業務、國際客滾運輸業務、船舶燃油銷售和貨滾運輸業務。

表2  渤海輪渡主營業務占比相關統計(按行業分類)(2014-2018)

數據來源:金融界—股票頻道—個股頻道—渤海航運

1 客滾運輸業務

公司擁有煙臺至大連航線、蓬萊至旅順航線、龍口至旅順航線客滾運輸資質,是國內規模最大、綜合運輸能力最強的客滾運輸企業,擁有9艘大型客滾船運營,船舶總噸25萬噸、總車道線2萬米、總客位1.5萬個。公司已建立并鞏固渤海灣客滾運輸行業龍頭企業的市場地位,最近3年的車運、客運市場份額均位列第一位。客滾運輸業務收入來源于車輛和旅客的運費,其中車輛的運費收入占航線總收入的60%左右。

表3 渤海輪渡客滾運輸業務相關指標(2014-2018)


圖2 渤海輪渡客滾運輸收入和成本(2014-2018)

數據來源:渤海輪渡年報

2 融資租賃業務

2017年7月-8月,公司在香港和天津分別設立渤海輪渡(香港)租賃有限公司和天津渤海輪渡融資租賃有限公司,融資租賃公司設立后,為有資金需求的境內外客戶提供融資平臺,有利于促進公司的產融結合,實現“以融促產、以產帶融”的良性互動局面。能夠進一步提升公司核心競爭力,增強公司金融板塊的未來盈利能力和可持續發展能力。

3 郵輪業務

為了充分利用香港和天津自貿區開放式的平臺,可接觸到國內外較廣闊的市場,并享受優惠政策,公司2014年拓展了郵輪業務,擁有1艘“中華泰山”郵輪,為國內首艘自主運營與自主管理的郵輪,報告期內主要運營三亞至菲律賓馬尼拉、長灘,三亞至越南峴港、芽莊、胡志明航線;以及大連和青島至日本福岡、舞鶴、境港、佐世保、長崎、等港口航線。

表4 渤海輪渡郵輪運輸業務相關指標(2014-2018)

數據來源:渤海輪渡年報

由上表可以看出,渤海輪渡的主營收入呈現逐年增加的趨勢,2018年郵輪業務主營收入為14817.38萬元,收入比例為8.88%,主營成本13853.12萬元,成本比例為12.08%,利潤比例為1.85%。

圖3 渤海輪渡郵輪運輸收入和成本(2014-2018)

4 國際客滾運輸

2013年2月,公司與煙臺港集團有限公司、韓國HANARO(株)等韓方企業成立煙臺渤海國際輪渡有限公司,并且持有30%的股權,為渤海國際輪渡第一大股東,2018年1-6月按權益法確認投資收益-938,900.48元。2015年,渤海國際輪渡主要股東協商一致,在香港設立了香港渤海國際輪渡,由香港渤海國際輪渡投資建造800客位“海藍鯨”號客箱船,以光租的方式租賃給渤海國際輪渡。煙臺FERRY株式會社系為合作開辟煙臺至平澤航線,謀求中韓兩國港航事業的共同發展而成立的中外合資經營企業,渤海輪渡持有煙臺FERRY株式會社30.00%股權,2018年1-6月按權益法確認投資收益457,640.60元。

5 船舶燃油銷售

公司船用燃料油是公司客滾運輸最大成本項目,發生額約占總成本的30%以上,預計年耗用燃料油將達到9萬噸,每年耗用量非常巨大;同時國內較大的航運公司具有自己的燃油供應系統和期貨套保體系,通過這樣方式來鎖定和降低燃油成本;另外煙臺市所屬港口還沒有經銷燃料油的企業,如果能開展此項業務,必將帶來不菲的收益。因此2016年7月成立大連渤海輪渡燃油有限公司,專屬經營船舶燃油銷售業務。

6 貨滾運輸業務

2016年8月公司在天津設立了天津渤海輪渡航運有限公司,經營貨滾運輸業務。2017年2月、11月,“渤海明珠”輪和“渤海金珠”輪貨滾船投入運營。貨滾運輸業務作為客滾運輸業務的補充,收入來源于車輛和商品車的運費。

表5  貨滾運輸業務相關財務指標

數據來源:渤海輪渡年報

2018年貨滾運輸主營收入為10110.75萬元,收入比例為6.06%,主營成本為10847.32萬元,成本比例為9.46%。

圖4 2018年主要業務占比

根據以上分析,渤海輪渡最主要的業務是客滾運輸。我國國內客滾市場近年來隨著需求的增加一直在穩步發展,因此渤海輪渡的發展未來還有很大的空間,也有望取得更好的業績。在發展客滾的同時,渤海輪渡也積極響應國家號召,在充分了解區域市場的情況下,結合自身特點暫停了一些業務,側重開展順應市場發展的業務,并取得了良好的業績,企業的核心競爭力進一步增強,企業未來的盈利能力與可持續發展能力也進一步提升。

本文由港口網www.xnuat.tw特約

上海海事大學郭佳君、周鑫、沙梅獨家提供

參考文獻

[1] 渤海輪渡集團股份有限公司年度報告(2014-2018)

[2] 亞洲最大客滾船在煙投入運營[J].走向世界,2015(18):16. 

[3] 王柄根.渤海輪渡:短期看油價減負 長期看郵輪發展[J].股市動態分析,2015(26):36-37.

[4] 龐彪.航運市場持續低迷[J].中國物流與采購,2016(10):40-42.

[5] 金融界—個股行情—渤海輪渡:http://stock.jrj.com.cn/share,603167.shtml

本文關鍵詞:渤海輪渡 標簽:渤海輪渡
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